徐克：不仿制经典影视作品，用现代眼光拍照《射雕英雄传：侠之大者》
来历：北京日报客户端
在一切金庸的小说中，《射雕英雄传》应该是被改编得最多的版别之一。书中郭靖和黄蓉的爱情以及郭靖在面对蒙古、大金侵犯南宋边境时表现出来的浩然之气，让许多读者津津有味。由徐克执导，肖战和庄达菲等主演的《射雕英雄传：侠之大者》大年初一跟观众碰头，当片中《铁血丹心》和《人间一直你最好》了解的旋律响起时，一会儿把观众带回到那个热血沸腾而又浪漫梦境的江湖国际。而在徐克看来，此次改编不是对本来那些经典影视著作的仿制，而是一次运用现代眼光来解读的立异之作，“期望观众们都能在影片中找到自己的影子。”
发明一直保持热血状况
“我现已好久没有进入金庸先生的武侠国际了。”徐克笑称，30多年前，他参加发明了《笑傲江湖》系列电影，其间由李连杰和林青霞主演的《笑傲江湖2:东方不败》，该片以斗胆的改编和激烈的视觉冲击，遭到了观众们的喜爱。尤其是林青霞扮演的东方不败，更是让人过目难忘。“其实我拍《笑傲江湖》的时分，也想拍《射雕英雄传》。”徐克说，仅仅其时各种原因没有拍成。“现在总算有机遇可以依照我自己的方法来发明金庸小说中的人物，我感到十分侥幸和振奋，一直保持一种热血的状况。”
“金庸小说欠好拍，榜首太长，第二人物太多，第三爱情太丰厚，不知道讲那一段好，跌宕得太凶猛。只要《射雕英雄传》，都会集在郭靖和黄蓉身上。”徐克坦言，怎么从几百万字的小说中摘取片段拍成电影，成为摆在徐克眼前的首要问题。在徐克眼中，原著小说带给自己冲击力最大的并非群众眼中的“华山论剑”，而是在小说快结束时郭靖和大汗在战场上的兵戎相见，“郭靖是大汗在草原养大的，是亲情联络，但终究却从亲情联络开展到了敌我联络，这是一个激烈的戏曲抵触点，是小说最让人难忘的情感体会。”徐克最想把这个阶段展示给观众，因而挑选了小说中的第34章至40章进行改编。
关于改编，徐克一直以来都有自己的主意，“首要电影不像小说，也不像电视剧可以展开说，电影受制于时长，故事必需要独立，人物要聚集，不能太涣散；其次是片中人物的情感要浓郁，这样才能让观众产生共鸣。”为此，电影中贯穿了两条主线：一是郭靖、黄蓉和华筝之间的爱情线；二是郭靖为了阻挠蒙古大军借道南宋攻击金都挺身而战的故事线。
黄蓉是一个特别杂乱的女子
“选角很难，有时分剧本都写好了，但由于找不到适宜的艺人，只能作罢。”徐克泄漏，选艺人，自己靠的是“直觉”，在确认人选前，他喜爱跟艺人聊一些日子中的工作，“渐渐找到人物和艺人之间衔接的可能性。”
徐克榜首次见肖战，就跟他聊了好久，他觉得肖战有点瘦，所以肖战回去就开端增肌训练。在徐克看来，郭靖身上有“大哥哥”的气质，很有亲和力，乐意呵护新人和后辈，“肖战身上也有这种气质。”此外，肖战干事仔细的情绪也打动了徐克。“肖战和郭靖有一个共通点，那就是对人和干事的情绪。”
挑选扮演黄蓉的人选，徐克颇费了一番曲折。曾经影视剧中的黄蓉，主打一个精灵乖僻和生动劲儿，但在徐克眼中，黄蓉却是一个十分杂乱的小女子。尽管对父亲黄药师很背叛，但由于遗传元素，黄蓉必定在某些方面又很像黄药师。“此外，作为丐帮帮主，手下有百万之众，一个小女子何故服众，靠的是什么呢？她必定有本事能做这件事，所以黄蓉不能只要靠心爱，她的身上还得有又荒诞又荒唐，有时心爱有时不幸，有时又很难搞的特质。总归，她不是一眼就被人看透的人，这样才会有间隔和威严感。”终究，徐克在庄达菲身上找到了衔接起来的可能性。
片中郭靖、黄蓉和华筝之间的爱情戏贯穿一直，关于郭靖坚定地挑选黄蓉，除了片中说出的原因外，徐克在规划这个故事线时还有愈加深入的解读。他以为，华筝代表了她的草原宗族，而郭靖是一个汉人，假如郭靖跟华筝成婚，“他要怎么跟这个宗族去共处，往后能回华夏吗？”还有一个原因，假如郭靖成婚后留在草原，他只能依照华筝宗族的开展轨道去做工作，相反，黄蓉却代表了自由自在的出息，“他跟着黄蓉去闯荡江湖，空间很大，可以做许多自己想做的工作。”还有一点也很重要，那就是郭靖回到华夏后，经过了一番历练，越发理解，自己不能像曾经在草原那样，永久处在被人维护的状况里，“一旦大汗不在，自己又将面对生计检测。”
徐克之所以将三人的内心国际剖析得如此清楚，是由于他知道，观众看戏，其实最想看到的是那些人物中有自己的影子。“都想去了解自己，他们会把人物的阅历投射在自己身上：本来我也可以很浪漫的、很诙谐、很有生命力的。假如发明者可以供给这样的感触，观众仍是乐意进影院的。”
“侠”的精力内核十分丰厚
“为国为民，侠之大者。”在《射雕英雄传》的第二十回，郭靖这样勉励杨过。谈到“侠义精力”，徐克说，曾经咱们对侠义精力许多只限制在“路见不平，拔刀相助”的层面，但其实“侠”的精力内核要丰厚得多，“在我眼中，侠是一种愈加庞大的人的责任感，无论是正义、正义，必定要有自己的信仰，这才构成做人干事的情绪。”他以为，《射雕英雄传》里的侠客有许多，郭靖的母亲李萍、丐帮众弟子、黄蓉都是侠，华筝也是，大汗也是，“所谓‘侠之大者’，他们的眼光和胸怀并不仅仅盯着一件小事，而是用愈加庞大的视角来看待事物。”
至于郭靖是怎么生长为一个大侠的，徐克以为，郭靖从小到大的人生阅历和杂乱的体会，终究成果了他。“但最受影响的是他现已过世的父亲郭啸天，为了维护家人，父亲带着郭靖母子脱离华夏，从此没有再回来。郭靖遭到父亲耳濡目染的影响，在他的心灵深处种下了种子：在适宜的机遇，他必定会做出类似的挑选。”徐克剖析。
武侠电影仍然有极大立异空间
跟着《射雕英雄传：侠之大者》的公映，武侠片再度回归观众们的视界。在预售阶段，影片的预售票房遥遥领先。但客观地说，武侠片沉寂现已好久了，乃至有人宣布“武侠片现已过期了”的悲叹。对此，徐克笑称，“早在上世纪七十年代就有人说过这话了，但武侠片一直在不断地开展中。”徐克以为，关键是要不断立异，就拿武侠片的动作来说，早在1928年张石川执导的武侠电影《火烧红莲寺》中，片中一出动作特效，把观众看得呆若木鸡，但跟着特效的遍及，渐渐观众也就习惯了。作为发明者，不能停滞不前，而应该不断移风易俗。
徐克发现，曾经自己对人类体能的极限知道不行，像所谓的“轻功”都限制在飞檐走壁之类的动作，但现在许多年青人在攀岩、跑酷上展示出来的运动才能，强得不得了，“对人类的运动才能咱们要从头评价。”徐克笑称，此次在规划影片中的降龙十八掌、九阴真经等武功时，就融入了新的规划思维：在武功的逻辑性和实战性上树立联络。“咱们一开端就想好，降龙十八掌的每一个招式是什么样的，都有什么样的功用。”
“武侠电影仍然有很大的立异空间。”徐克坚定地告知记者，一直以来，他都是用自己的爱情和选用国际的视角经过著作来体会曩昔的故事，“咱们的先祖用自己的汗水做了许多正义的工作，乃至献出了自己的生命。经过影视著作把曩昔和现在衔接在一起，这是很重要的。当你把曩昔和现在真的衔接在一起的时分，一切的东西都是有意义的。”
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在随后的财报电话会上，美团高层论述了全面进军AI、持续全球扩张的方向。
AI方面，美团明晰表明，面临AI技能的推翻性革新，公司采纳主动进攻战略，而非被迫防卫。办理层以为美团在AI年代将成为数字国际与物理国际的桥梁，AI战略树立在三个层次：
作业场景运用：公司布置自研大言语模型 “龙猫”进步职工生产力。AI客服功率进步超20%，客户满意度进步7.5个百分点；AI出售帮手为BD团队搜集更新120万家商家信息，作业量下降44%；27%新代码由AI编程东西生成。
产品运用：为商家供给智能店肆规划、信息增强等东西；为顾客打造餐厅帮手、游览帮手等AI服务，方案本年推出掩盖一切服务的AI帮手，打造“免费私家助理”。
构建自研大模型：持续投入增强自研大言语模型 “龙猫”，加大本钱开销。现在 “龙猫”作用与国内尖端模型适当，API调用量从上一年年头的10%增至68%。
办理层还泄漏，公司在AI范畴本年已投入"数十亿元"用于GPU资源，并方案进一步扩展出资。一同，美团也在探究AI在机器人和自动驾驶范畴的运用，将无人配送与AI技能结合。
海外事务方面，办理层初次详细介绍了美团海外品牌Keeta在沙特阿拉伯的体现，Keeta已在沙特阿拉伯六个首要城市展开外卖配送事务。办理层对Keeta的长时间盈余才能表明决心，以为中东商场均匀订单价值高、用户付费志愿强、外卖事务赢利率高于我国商场，长时间具有明晰的盈余途径。
外卖事务方面，虽然外卖事务添加率因基数较高有所放缓，办理层仍对按需配送事务持乐观态度。美团指出，新用户初始购买频率和ARPU值高于前期用户。现有用户订单频率添加，“拼好饭”等供给立异能进步全体功率。
以下为问答全文：
Q1：跟着AI技能的不断展开，AI运用和署理在这些运用流量进口的重要性可能会随时间发生改动。咱们怎么评价这种危险并拟定相应的战略？此外，美团在AI及相关技能方面的出资方案是什么？咱们将怎么将这些技能整合到现有事务中，以增强竞赛力？
咱们对AI都十分重视。因而，请答应我传达一个要害信息，并在最初就明晰一点：咱们在AI范畴的战略是主动进攻，而非被迫防卫。当像AI这样具有底子性革命含义的技能到来时，仅有有含义的战略不是企图坚守已有的东西，而是运用现有的一切去主动进攻。我以为这是仅有有含义的战略，由于AI的改动速度十分快，它将会改动、推翻乃至重塑每一个职业。因而，咱们既感到振奋，也在某种程度上对行将到来的改动感到忧虑。
我想咱们至少在定位上是适当有优势的，由于美团作为一家公司，正在将线下事务与线上国际连接起来。在AI年代，咱们将很好地定位为数字国际与物理国际之间的桥梁。接下来，我将详细论述咱们的AI战略，它树立在三个层次上：
第一层：AI在作业中的运用。咱们将AI整合到职工的日常作业和事务运营中，明显进步咱们约10万名职工的生产力和作业体会。
第二层：AI在产品中的运用。咱们将运用AI晋级现有的产品和服务，包含面向B端（商家）和C端（顾客）的事务。一同，咱们还将推出全新的AI原生产品，以更好地服务顾客、商家、骑手和协作伙伴。稍后我会详细阐明。
第三层：构建自研大言语模型。咱们方案持续出资并增强自研的大言语模型（LLM），并添加本钱开销。现在，咱们现已在AI模型练习和运用方面获得了一些展开，未来将进一步加快AI的探究。
我以为，在第一层（AI在作业中的运用，即进步职工生产力方面），咱们现已布置了自研的大言语模型，名为“龙猫”（Longcat）。咱们将Longcat与外部模型并行运用，为职工推出了高效的东西，包含AI编程、智能会议、文档帮手，以及图形规划和短视频生成的东西，还有AI出售帮手。这些东西明显进步了职工的生产力和作业体会。
现在，这些东西现已在客户服务范畴得到运用。咱们正在开发一款智能AI客服署理，并运用自研的大言语模型。试点运营的成果显现，功率进步了超越20%，一同客户满意度进步了7.5个百分点。
在事务运营方面，咱们运用AI出售帮手支撑BD（商务拓宽）团队。例如，在本年春节期间，咱们经过AI出售帮手搜集并更新了渠道上120万家商家的事务信息。这有用削减了BD团队的作业量，降幅达44%，一同进一步进步了渠道上商家信息的准确性。
在技能团队中，咱们运用自研的AI编程东西，并将其集成到IDE（集成开发环境）中，向工程师推行。现在，公司内部约27%的新代码是由AI编程东西生成的。
但更重要且令人振奋的是在产品方面。咱们正在一同推进两个方向：一是运用AI优化现有产品，二是开发全新的AI原生产品。
关于第一个方向（运用AI优化现有产品），我以为这并不难理解。咱们在多个类别中运用AI，经过供给各种东西，例如智能在线店肆规划、智能商家信息增强与展现、以及运营办理等，来进步用户体会。
在顾客端，咱们现已在一些类别中开端测验AI体系，以增强用户在渠道上的查找和买卖体会。例如，咱们推出了餐厅帮手、游览帮手和预定帮手。这些帮手可以经过文字或语音与用户互动，使操作愈加便利和易用。现在，咱们正在开发一个全新的AI原生产品，估计将在本年晚些时候推出更先进的AI帮手，掩盖美团的一切服务，让每个人都能具有一个免费的私家助理。
依据咱们丰厚的线下服务、高效的即时配送网络，我以为咱们将可以满意本地服务中的许多个性化需求，无论是点外卖、餐厅预定、购买优惠产品、订货日用品，仍是规划游览或预定酒店。咱们现已完成了一站式掩盖。
现在，咱们将把这些服务实时交付给用户。咱们多样化的消费场景、广泛的线下服务、强壮的履约才能是咱们的共同优势。因而，咱们的AI体系不只会供给数字国际中的服务（不只仅是一个谈天机器人），还将可以满意用户在物理国际中的许多需求。
由于要将AI带入物理国际，不只需求十分智能的算法或模型，还需求物理国际中的根底设施。这是咱们的优势。但在算法、模型和核算方面，咱们需求很多的本钱开销和一个十分强壮的根底模型。
在曩昔的一年中，保证足够的GPU资源供给一直是咱们的首要任务。即便咱们在股东报答和新方案平分配了很多资源，咱们依然持续投入数十亿美元用于GPU资源。本年的本钱开销规划十分可观，咱们方案进一步扩展在这一要害范畴的出资。
得益于咱们的根底设施和大言语模型团队的尽力，咱们在功率和作用方面都获得了明显优化。因而，咱们的自研大言语模型Longcat现已获得了适当好的评价成果，与国内尖端模型适当。
除了自研的大言语模型外，咱们还整合了商场上其他干流模型，以便内部产品开发团队可以自在探究AI驱动的产品和服务。值得注意的是，Longcat的API调用量从上一年年头的10%添加到现在的68%，这进一步验证了咱们自研根底模型的有用性。
此外，AI技能将极大地推进机器人范畴的展开。咱们在无人配送车和无人机范畴是前期的先行者。实际上，咱们在2016年末就开端了自动驾驶车辆的研制，并在2017年开端了无人机的研制。多年来，咱们一直在这一范畴尽力，并获得了十分好的展开。
现在，咱们正在探究将AI技能运用于即时配送范畴。除了内部研制外，咱们还对机器人及自动驾驶范畴的抢先草创企业进行了多项出资，以支撑它们的生长。展望未来，咱们期望与这些抢先企业深化事务协作和技能交流。
未来，咱们的机器人与AI技能将愈加严密地结合，并持续进步在自动驾驶程度、物流自动化等范畴的体现。现在，除了即时配送的“终究一公里”外，咱们还运营着许多大型库房，这些场景十分合适自动化技能的运用。
归根到底，咱们的任务始终是协助人们吃得更好，日子更好。咱们现已在物理国际中树立了强壮的根底设施，并经过数字技能将其连接起来。咱们信任，在迈向物理AI年代的过程中，这种根底设施将具有极高的价值。
Q2：鉴于美团旗下海外品牌Keeta在沙特阿拉伯的微弱添加气势，咱们在中东地区的扩张方案是什么？此外，咱们从新闻中注意到，小象超市也在活跃预备进军中东商场。公司是否会加快其他事务的海外扩展？关于2025年及中长时间海外扩展的亏本预期怎么？公司在海外事务的战略规划是什么？盈余远景怎么？
上一年10月初，我亲身前往利雅得，与咱们的团队一同见证了Keeta的发布。虽然我没有参加详细作业，但我很快乐能与团队一同庆祝这一重要时间。在曩昔四五个月中，Keeta在利雅得和其他城市的体现十分超卓。可以说，Keeta现已走上了杰出的展开轨道，并展现出微弱的添加气势。
得益于咱们在我国商场的阅历和堆集，Keeta在产品供给、技能才能和运营阅历方面具有抢先优势。依据在利雅得获得的展开，咱们在上一年12月和本年1月持续将事务扩展至其他城市。现在，Keeta现已在沙特阿拉伯的超越六个首要城市展开运营。关于沙特阿拉伯以外的其他商场，咱们仍在进行调研作业，现在没有详细的扩展方案可以同享。
现在，咱们的海外事务专心于外卖配送。咱们信任，经过外卖事务构建的高频流量和配送网络具有巨大价值。首要，在我国商场，美团经过高频的外卖事务堆集了巨大的用户根底，并下降了其他低频品类的获客本钱，然后推进了其他服务的展开。其次，经过外卖事务树立的30分钟即时配送网络，使咱们可以扩展到更多非食物品类。这便是咱们构建即时零售和按需商场形式的根底。
您说到的小象超市是咱们的自营形式，首要满意顾客对即时杂货配送的需求。小象超市为顾客供给了高质量和多样化的杂货挑选。
关于咱们的海外事务，咱们信任包含小象超市在内的多种事务在长时间具有杰出潜力。但在短期内，咱们将专心于商场调研和一些试点项目，不会进行过于急进的出资。与咱们在我国的展开途径相似，咱们期望以按需外卖事务为根底，逐渐扩展其他事务。
现在，咱们专心于在这些商场树立外卖事务。展望未来，作为商场中的相对新玩家，Keeta将专心于添加，但咱们也对其长时间远景和盈余才能充满决心。外卖事务在我国和其他国家（如中东）现已证明了其明晰的盈余途径。在中东等商场，均匀订单价值远高于我国，用户更愿意为服务付费，且外卖事务的赢利率也高于我国商场。
展望2025年，咱们将为海外事务分配比2024年明显更多的财政资源，这将推进规划的微弱添加和商场比例的快速进步。一同，咱们将亲近重视出资报答率（ROI），并持续进步运营功率。
Q3：跟着公司在沙特阿拉伯快速扩展事务并推出许多新行动，各事务板块逐季添加。本年，咱们应怎么平衡对新事务（尤其是美团优选）的出资？鉴于海外本钱需求的添加，公司本年的股东报答方案是什么？
咱们持续对本钱分配战略进行检查，包含对新行动的出资以及股东报答方案。每个新行动处于不同的展开阶段，需求公司不同层次的支撑。因而，咱们将慎重评价每个新行动的出资报答率（ROI），并依据评价成果灵敏调整事务战略。咱们的方针是保证新行动可以健康添加，并完成咱们的长时间财政方针。
首要，经过多年的迭代，咱们的一些新行动（如快驴、餐厅办理体系、同享单车和充电宝）现已获得了商场抢先位置，并持续进步功率。曩昔几年中，咱们在战略和运营上的持续迭代尽力现已获得了成效，咱们以为这些事务的杰出气势将在未来几年持续坚持。
关于美团优选，咱们在上一年对该事务进行了严重战略调整，明显进步了功率。美团优选在产品质量、品类丰厚度和团长服务质量等方面获得了明显改善。咱们越来越清楚地认识到，美团应聚集于中心范畴，以完成其长时间方针，并构建要害才能。例如，咱们正在重塑美团优选的产品相关才能，这是使咱们差异于竞赛对手的要害要素。但是，供给链转型并非一蹴即至，不会当即反映在财政报表中，需求更多耐性。
我国的杂货商场规划巨大，现在线上浸透率依然很低。美团优选依然是咱们探究这一商场的要害形式之一。与线下零售比较，美团优选旨在以相同的质量但明显更低的价格供给产品。未来，美团优选的共同形式可以下降收购本钱，削减生鲜产品的损耗，并消除线下门店的运营费用。
假如咱们在产品才能、运营功率和服务质量方面持续改善，我信任美团优选的长时间赢利率将可以与线下零售途径相媲美。全体而言，虽然咱们加快海外事务扩展，咱们仍将依据长时间战略和财政方针，持续进步其他新行动的运营功率。一同，咱们仍致力于经过股票回购进步股东报答。
在每年的本钱分配中，咱们会归纳考虑多个要素，例如事务展开方案、现金流状况、离岸现金储藏以及债款到期时间表。
本年，咱们估计将归还约15亿美元的可转化债券（受前期换回权影响）以及7.5亿美元到期的公司债券。上一年9月发行的25亿美元高档收据增强了咱们的离岸现金储藏。咱们估计每年将坚持安稳且足够的离岸现金储藏，并将持续以股票回购（而非股息）作为股东报答的首要方法。经过股票回购，咱们首要将抵消每年因股权鼓励（ESOP）导致的稀释，此外，咱们将坚持灵敏性，捉住杰出的商场窗口，进一步削减总流通股数量，终究进步股东报答。
Q4：鉴于咱们外卖事务的当时规划，咱们在进一步浸透商场和坚持订单添加方面的要点范畴和战略是什么？此外，在上一年微弱添加之后，美团即时零售的战略要点是什么？跟着公司在骑手支撑和福利方面的投入添加，咱们应怎么预期本年外卖事务的赢利添加？
是的，虽然外卖事务的添加率在到达较高基数后近年来有所放缓，但办理团队对全体按需配送事务（包含外卖和非食物配送）的潜力依然充满决心。
在外卖部分，虽然用户规划现已很大，咱们依然持续招引新用户参加渠道，特别是年青用户。咱们注意到，新用户的初始购买频率和ARPU（每用户均匀收入）值高于前期用户集体，且他们的添加气势更快。
咱们还发现，现有用户的外卖订单频率也在不断添加。在更广泛的场景和时间段中，咱们还可以在供给端持续立异。例如，“拼饭”等新的供给立异可以招引顾客需求，进步订单频率，并进步全体功率。咱们估计，按需配送事务的月买卖用户数和买卖频率将持续添加。
在非食物部分，美团即时零售持续体现出微弱的添加，增速远高于外卖事务。咱们持续经过线上运营赋能商家和品牌，并深化与品牌零售商的协作，然后不断进步即时零售的供给才能。
在顾客端，咱们持续强化“万物到家”的顾客心智，并很快乐看到顾客对即时配送服务的粘性越来越强。全体而言，咱们坚持了对按需配送事务日均订单量打破1亿的愿景和方针。
除了添加潜力外，咱们也越来越重视整个生态体系的健康展开。骑手和商家对咱们的可持续添加至关重要。上季度，咱们发动了超越10亿元的商家支撑方案，以协助商家展开。咱们还方案在监管辅导下推出骑手社会保障试点项目，估计将于本年第二季度在部分城市首先发动，并逐渐在未来几年内依据监管安排的辅导在全国范围内推行。该方案可能会依据反应和评价进一步调整。
虽然这些行动可能会添加全体本钱，但咱们信任，从长时间来看，整个生态体系（包含咱们的渠道）将从中获益，而功率的进步将可以抵消这些增量本钱。
此外，咱们持续加强食物安全办理。例如，咱们最近推出了“明厨亮灶”方案。在该方案中，咱们供给数字摄像头，并要求商家答应在线展现厨房操作。咱们信任，更好的食物安全环境将进一步鼓励顾客需求，终究增强咱们的长时间竞赛力并带来可持续添加。全体而言，咱们经过进步功率、扩展经济规划和增强运营杠杆，对完成按需配送事务的安稳赢利添加充满决心。
Q5：关于到店事务，当时的竞赛格式怎么？在阅历了曩昔两年的快速添加后，GTV（总买卖额）添加预期是多少？此外，办理层能否更新从“神会员” 到店酒旅事务的穿插出售状况？
全体而言，虽然咱们在曩昔两年中现已看到到店事务的总买卖额（TTP）快速添加，咱们估计这一添加气势在未来几年仍将坚持微弱。与什物电商比较，到店事务的线上浸透率依然较低，咱们将持续推进线上浸透率的进步，并稳固咱们的竞赛优势。
关于竞赛，咱们信任咱们在商业形式、顾客和商家的价值建议以及运营战略方面与竞赛对手有所不同。咱们在品类组合、商家类型、商家规划和营销功率方面也具有明显差异。即便在当时的消费环境下，顾客和商家对数字化的需求仍在不断添加，这些趋势将进一步推进职业的线上浸透率进步。
在中心品类方面，当时的竞赛格式相对安稳，咱们有用地保卫了商场领导位置。未来，咱们将充分运用同享形式的优势，丰厚供给并增强价格竞赛力。咱们将持续扩展和优化咱们的特价产品“饭票”，使其成为一个更有安排的营销方案，专心于贱价和优质优惠。咱们将持续稳固作为商家在线运营和在线营销首选渠道的位置。
最近，咱们将到店归纳服务事务更名为服务零售单元。咱们以为这是一个更能界说咱们所运营品类的称号。咱们还将休闲文娱和美容部分兼并，并更名为“美好日子”部分。该部分致力于满意顾客对更美好日子的多样化需求。
关于您说到的“神会员”问题，上一年7月，咱们将神会员方案扩展至全国，掩盖中心本地商业的一切首要品类。在第四季度，神会员方案进一步扩展至包团旅行、景点门票等更多品类。神会员订单在总本地商业订单中的占比持续上升，现在已超越40%，其对总买卖额（TTP）的奉献添加更为明显，超越70%。咱们的到店酒旅商家中有超越70%参加了神会员方案，这一整合营销运营战略有助于强化顾客心智。
神会员方案有用地将用户流量引导至更广泛的品类。现在，来自神会员的成交用户占服务零售总成交用户的10%。咱们在用户获取、留存和购买频率方面也持续获得展开。
很快，咱们将进一步晋级神会员方案为美团会员方案。咱们估计这将一致会员品牌，整合更广泛的品类和场景，并为顾客供给更多样化的权益。
Q6:我有一个关于安排架构调整的问题。在中心本地商业事务进行了一年的安排架构调整后，能否同享您对该事务长时间添加轨道的观点？这包含GTV（总买卖额）、CAGR（复合年添加率）以及GTV赢利率。
我很快乐答复关于中心本地商业事务（CRC）安排架构调整的问题，该调整大约在一年前进行。到现在为止，展开十分顺畅。咱们很快乐看到，虽然这是一次严重的安排架构调整，但内部全体展开契合咱们的预期。这一调整发生在杂乱的商场环境改动中，但咱们成功稳固了在全体本地服务范畴的抢先位置。
自上一年调整以来，咱们整合了中心本地商业事务，并形成了三个要害渠道：美团渠道、根底设施渠道和事务研制渠道。经过这一调整，咱们在整合营销、用户添加战略、大言语模型开发以及顾客和商家端的产品立异方面愈加高效。
咱们还加强了在五个中心事务范畴的用户心智比例，即外卖、美团即时零售、到店服务、酒店旅行和医药健康。凭借晋级后的安排架构和协同效应，咱们持续加快产品和服务立异，运用AI协助事务添加，并进一步进步用户体会和参加度。
经过我方才说到的美团会员方案，咱们估计将在五个事务类别中发明更多协同效应。依据这一战略，咱们有决心进一步增强用户心智比例，并稳固在全体本地服务范畴的抢先位置。咱们对AI为中心本地商业事务带来的潜力感到十分振奋。咱们信任，更智能的体系将协助咱们为顾客和商家发明更好的价值建议，并完成“协助人们吃得更好，日子更好”的任务。
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这是比亚迪榜首艘轿车运送滚装船，名为“BYD EXPLORER NO.1”。
“BYD EXPLORER NO.1”的首航含义特殊。2023年，我国轿车出口量接连第三年打破前史纪录，正式超越日本成为全球轿车出口榜首大国；但我国轿车出口量暴增导致轿车船运力严峻，推进世界运价持续高位徜徉。车企“肉痛”，在不得不付出昂扬运费的一同，也在观望着运价中包含的时机。
比亚迪首先举动，在2022年底下单订货6艘船，总造价高达5.84亿美元（约合人民币42亿元，以1美元=7.18元人民币计，下同）；加上租借的船只，比亚迪未来将运营一支至少8艘滚装船的出海舰队。奇瑞轿车则在2023年头下单3艘新滚装船。有商场音讯称，尚有出口车企犹疑是否要成为船东。
不过，航运与造车、卖车悬殊，车企运营船只，要优先车企利益仍是船队利益？这些新晋的车企系船东，又能否真实驾御住这个生疏的周期性职业？
2024年，车企成为船东，到底是天赐的时机仍是“潘多拉的魔盒”？
车企“肉痛”：缺少的运力与急涨的运价
“运价最贵的时分，价格乃至相当于出产一辆车”，频频触摸车企出海事务的高海（化名）这样向年代财经描绘过往三年轿车船运费的张狂，“我国车企同享着国内完善供应链的盈余，从这个视点来看，车企拼出海的赢利，简直意味着拼谁的物流本钱更低。”
多家商场组织指出，6500车位滚装船一年期期租费用曩昔曾长时刻在2万美元/天（约14.36万元/天）上下，但自2021年之后运费飞速攀升。航运商业数据供应商VesselsValue最新数据显现，当时6500车位滚装船一年期期租费用已达到12.35万美元/天（约88.67万元/天）的前史高位，整整翻了5倍。
轿车船商场在航运中一向较为冷门，全球轿车船运力一半把握在日本、韩国、挪威等国手上。VesselsValue向年代财经供应的数据显现，现在日本掌控着全球最多的滚装船运力，共306艘，占全球的38.88%；我国内地船东则把握较少，仅凭38艘占全球的4.83%。
过往三年，我国轿车出口添加迅猛。由于世界疫情冲击和特斯拉我国本土化，我国轿车出口完成销量的巨大打破，轿车出口量从2020年的108.20万辆飙升到2023年的491万辆，3年暴增近4倍。
“没有想到我国轿车出口（添加）这么快，咱们在很短时刻内完成了国内，到近洋，再到远洋三步的跨过。”上汽安吉物流股份有限公司（以下简称“上汽安吉物流”）总经理金麒对年代财经表明。
上汽安吉物流具有国内最大轿车企业自营船队，其31艘轿车船中现在仅有9艘为外贸专用船，其他均用于国内贸易——这也是我国轿车船船东的现状，因曩昔轿车出口量不大，运力长时刻专心在内贸范畴。
这也意味着，我国近年暴增的轿车出口量大部分只能由国外轿车船船东消化，大部分我国车企只能被迫接受高运价。虽然同处高运价的环境，但对日韩等传统轿车出口强国的车企来说，他们已与轿车船船东签定长时刻协议，确定了相关运价涨幅，受影响不大。
在这个布景下，为运价“肉痛”的我国车企们也有了新主意：打不过就参加。
打破格式：谁会成为新船东？
优点好像清楚明了。
我国国内轿车商场竞赛已白热化，到国外去、赚外国人的钱成了车企寻求添加的挑选。出口成为添加的必经之路，减轻运费担负就成了有必要考虑的问题。车企自己成为船东，既能享用低于商场价的运费，乃至还能向其他车厂供应出口海运服务，享用运费盈余。
“这是天赐的时机，为什么不上？”国内一家滚装船公司高管周冲（化名）对年代财经这样描绘这轮时机。
1月15日，比亚迪“EXPLORER NO.1”7000车位轿车运送滚装船在深汕小漠世界物流港正式首航，目的地为欧洲。不过，该船为比亚迪向摩纳哥航运公司Zodiac Maritime租借，并不归于其已购订单。
VesselsValue供应的数据显现，2022年11～12月，比亚迪向国内3家船厂共下单6艘滚装船，交给时刻均为2025年，车位量级有7000、9400车位等。这6艘船只价格在9200万美元~1亿美元不等，共5.84亿美元（约合人民币42亿元）。
奇瑞轿车相同于2023年1月向芜湖造船厂订货了3艘7000车位的滚装船，首艘将于2024年8月交给。
跟着比亚迪、奇瑞成为新晋“船东”，国内滚装船船东格式也悄然发生改变。
在上述两家车企参加战场之前，我国滚装船东中仅有上汽集团作为车企亲身下场，建立了上汽安吉物流；其他首要船东为航运系的中远海特（600428.SH）、招商轮船（601872.SH），分别由广州远海轿车船运送有限公司、广州招商滚装运送有限公司运营轿车船运送事务。
“跟着我国轿车出口到必定量级，越来越多的车企或许会做船东。”金麒对年代财经指出，“（哪家车企会成为新船东）与各车企的出口量、出口流向是否需求水运有联系。部分车企往俄罗斯、中亚等国家和区域出口，他们或许就不需造船，但假如往欧洲、美洲、中东出口，水运便是一个相对本钱较低、可接受的计划。”
从2023年我国全年整车出口量来看，前十位分别是上汽、奇瑞、吉祥、长安、特斯拉、长城、比亚迪、春风、北汽和江汽。
依据乘联会搜集的数据，2023年前11月上汽在英国的销量约8万辆，在澳大利亚、墨西哥、印度的销量均约为5万辆；奇瑞在俄罗斯销量超15万辆，土耳其、墨西哥、巴西均为2万~4万辆；长城在俄罗斯销量近12万辆，在澳大利亚的销量约3万辆，在其他国家销量则均在2万辆以下；吉祥相同在俄罗斯销量较好，为7.62万辆，其他国家都在2万辆以下。
从出口流向的集中度来看，上汽集团的轿车出口流向较为均衡，奇瑞、长城、吉祥的轿车则有较大的比例出口至俄罗斯。
自2022年俄乌抵触后，俄罗斯国内多家跨国车企相继脱离，其留下的商场空白被我国车企敏捷补位。我国乘联会秘书长崔东树就曾指出，2023年我国出口至俄罗斯的轿车添加了约80万辆。
但这部分增量眼下无法成为国内滚装船船东的盈余。从地图上看，我国与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家接壤，日韩等国外滚装船也因相关制裁不驶往俄罗斯。受多种要素影响，现在车企出口至俄罗斯、中亚等区域，更具性价比的仍为火车等陆上运送。
而在去除俄罗斯奉献的出口量后，大部分车企的出口流向比较涣散，出口到单一国家的产品数量仍然较少。
以比亚迪为例，2023年前11月，其销量至少掩盖27个国家，其间澳大利亚、泰国、巴西、以色列的销量较高，均在1万~3万辆。2023年全年比亚迪共出口轿车24.28万辆，但落到滚装船运营上，产品流向多国，会摊薄每个航次、每艘船的出口货量，乃至会导致比亚迪一家的货量未能装满一艘船。
而处理该问题的首要办法，是我国轿车出口量能连续过往的高增速，持续起量。
1月30日，崔东树在接受年代财经采访时表明，曩昔三年因海外供应链困局等原因，全球轿车供应缺乏，而我国工业链耐性强、出产安稳，这也给“我国车”出口带来了时机。但他也指出，受世界供应链逐步康复、俄罗斯商场逐步饱满等要素影响，2024年之后我国轿车出口量增速或将大幅放缓。
并且，我国轿车品牌作为全球轿车出口的新兵，总体上仍处于拓荒战场、翻开销量的爬坡阶段，当地商场会否持续配合、当地政府会否出台方针维护等均为不知道要素。“世界各国都把轿车工业作为工业要点，在全球经济远景不明朗的当下都会有维护本国轿车工业的诉求。”崔东树对年代财经解释道。
奇妙的利益角力：货源何处觅？
据年代财经了解，车企将产品经过海运出口首要有三种形式，一是车企向其他船东、金融租借公司租船，租期3～5年，由车企操控运力；二是车企建立航运公司，买船、自己运营打造出海舰队，如上汽安吉物流；三是车企有出口项目时对外招标，由其他船东招标竞得。
但这些形式也各有利弊。“比方车企租船自己运营，租期内的每一天都是本钱，车企将接受出口量、出口地（方针）的多种不确定性。当某地出口量忽然下降，导致船只空置，车企若没能及时切换航线、找到新货源，将承当长时刻的空置本钱，从而导致船公司亏本。”高海剖析称。
周冲则以为，车企能够不直接运营船只，将船队交给专业的办理公司，“商务办理公司担任找货，船只办理公司担任具体的船员装备和航线运营……车企只需出钱就能够了。若运营船只数量多，乃至能够涣散给不同的公司办理，每年只需求进行本钱、费用、要害运营目标的查核商洽，运营得好的就添加事务协作，运营得差的则能够就价格进行商洽乃至撤销协作……这些都是途径。”
而对一家新晋船东来说，找到货源永远是盈余的前置条件。当船队规划较小时，找货压力尚可接受，但当船队规划添加，货源就成为火烧眉毛的问题。
上汽安吉物流未来还将持续扩展远洋船队规划，2024年到2026年共有14艘远洋滚装船参加运营，合共具有44艘滚装船。金麒也供认，“到2026年，咱们44艘船找货的难度更大，航次的排布每年商场改变都很大，航线也跟着方针改变而改变。但我以为我国现已具有应对商场改变的才能。”
新入局者比亚迪也在扩展船队规划，未来仍将有7艘滚装船投入运营，这也意味着其将运营一支至少有8艘滚装船的船队。近来，年代财经就未来货源、船队定位等问题向比亚迪发送采访提纲，相关担任人以相关材料暂不揭露为由婉拒了采访。
对此，传统航运系船东的处理办法是广纳货源，不管国内、国外，只需有需求即装车上船，常常是多品牌的轿车装满一艘船一同出海——但当这问题抛向车企系新船东时，状况又有了改变。
世界货源上，附近我国的轿车出口强国为日本、韩国，但他们早已与本国滚装船船东建立了协作，并组成强绑定联系。
“老牌船东会把控既定的比例，船公司也会不惜代价绑定车企，即便这意味着献身自己的赢利。”高海举例称，“上一年有船公司就在远东商场新调来了10艘船，这直接要挟了该商场上的传统玩家。为了留住客户，传统玩家只能‘卷’，价格给得更优惠，或许为客户跑冷门航线，这些都是献身。但假如你不这样做，后边就或许丢掉这个客户。”
据年代财经了解，即便是国内已成名的船东，现在在世界货源上也收成较少，比方上汽安吉现在货源仍以上汽以及其他中资车企为主，而外资或许合资车企等客户也仅在交流傍边。
在国内货源方面，则面对着更杂乱的车企利益博弈。一个简略的问题是，其他车厂乐意用车企系船东的船吗？
“由于相互之间的竞赛联系，车企一方面不期望竞赛对手获取出口车型、出口量等敏感数据；另一方面，各家车企在新能源车上存在技能线路差异，特别是电池组技能道路的差异等，考虑到供应链安全，车企关于经过竞赛对手直接操控的船只出口这一选项遍及持慎重的情绪。”别的据高海介绍，曩昔三年轿车船运费高涨时，运费本钱简直相当于新造一辆车的本钱，而在国内车企同享低价的工业链本钱时，车企间出海赢利拼的便是物流本钱上的优势。
周冲也表明，“（车企系船东的）货主布景在商场上拿其他货源或许会有一点限制，但假如船东报价比商场价廉价得多，其他车企也或许会进行协作，这就成为了一个价格问题，只需从商业视点考虑以为适宜就能够了，这并不必定。并且，若车企系船东从定位上，就不盼望船公司奉献多少赢利，那这就更不成问题了。终究，车企要去比较自营（成为船东）和商场化运作的本钱和机制，权衡利弊后再做出挑选。”
除此之外，归航空舱问题也是困扰当下国内滚装船东的一大难题。
得益于我国齐备、高性价比的工业链，在我国出产的轿车全体本钱更低，“我国产”的轿车卖到全球都具有价格优势，国内轿车出口也更有源动力。但反过来，全球各地出产的轿车若无品牌、技能等杰出优势，也并不需求批量进口到我国——对应到滚装船上，即意味着去程有货，回程空舱。
“依据咱们的测算，回程要有30%以上货品量才具有边际效应，由于回程的本钱包含多靠的码头、人员、港口等等各种费用。可是从全球的配比来看，我国出口量跟进口量的距离越来越大，所以不可防止的面对着空放的风险，这也是未来非常大的检测。”金麒指出，返程空舱最首要的处理手法仍是开发我国进口车事务。
周冲则供应了其他思路，“回程时也可捎带一程货源，不用全程满舱。比方我国船东出口到欧洲后，假如能从欧洲车企手上拿到出口至中东、东南亚等区域的货源，那归航时有一程的货源也能够减轻本钱压力；或许从欧洲船东手上加载一些杂货回程，也是思路之一。”但他也说到，现在滚装船商场运价仍旧高企，已能掩盖返程空舱带来的本钱，且在欧美商场揽货才能需求长时刻培育，商场化滚装船东现在无需忧虑该问题。
抱负与实际：暴升的运价将回落？
值得注意的是，现在业界一致是，跟着2024、2025年更多新船交给，滚装船运费将回落。
VesselsValue在一份陈述中就指出，2025年全球将有70艘新船交给，一同随同18艘轿车运送船或许退出商场，商场运力将净添加45万CEU（即轿车船规范车位，运力核算单位）。一同，我国2023年选用集装箱船出口了20%以上的轻型轿车，也将对轿车运送船需求构成利空，其猜测滚装船（6500CEU）运费将于2024年下降10%～20%，均匀6.8万美元/天（约48.82万元/天）；2025年将下降45%～55%，均匀3.4万美元/天（约24.41万元/天）。
周冲则指出，航运是个周期性职业，滚装船运费回落在所难免。但他也以为，从全球滚装船船龄来看，仍然存在着结构性时机。“现在全球滚装船运力现已趋老，头部的滚装船队远洋运力老化严峻，均匀船龄都在15岁左右，未来10年随同环保脱碳规则越来越严厉，这些现役船队运力都或许提早退役，供需或许面对再平衡，运价也未必深度回落，商场会找到一个平衡点。”
但也要注意的是，为防止冷季空置且久远有货，不少老练滚装船东会与货主签定长时刻协议，这也让他们无法充沛享用运费暴升的盈余。
运力规划前十的全球滚装船东中，有两家上市企业发表得较为具体，礼诺航运2022年至今每个季度的均匀净运费仅约57～80美元/立方米，华伦威尔森2022年至今各个季度则在50美元左右——这样的运费（盈余）水平也说不上“暴利”。
换言之，若车企们计划持久运营船公司，相同需求做好心理准备：这门生意更倾向于源源不断，而非寻求超额赢利。
但眼下，不管是车企系的金麒抑或航运系的周冲，对新进入者均抱持着敞开、欢迎的情绪。
“职业红火了必定有许多参与者想进来试一试，我国滚装船东现在起点相差并不大，在世界运送上，咱们传统船东必定是有优势，但新进入者也很简单追赶上，或许最初运作没那么顺利，但不管是招募团队仍是吞并收买，后续都或许运营得好，要信任决心和商场的力气。可是经济发展过程中，专业化的分工趋势也将持续影响着职业的新进入者。”周冲称。
（实习生李睿妍对本文也有奉献）
本文源自：年代财经
作者：何铭亮
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